Couverture
De l’Adriatique aux Whitsundays.
Scores de confort, simulation de routes, navigation et carte détaillée fonctionnent partout où un bateau prend la mer. Cette page présente la carte elle-même : son contenu, les couches à activer et les données derrière les profondeurs et les prévisions.
Sur la carte
Tout ce que la carte contient.
Tout est déjà sur la carte : ce qu’elle affiche pour toi et les couches que tu choisis d’y ajouter.
Ce que la carte affiche
- Zones de profondeur, isobathes et sondes, corrigées de la marée là où elle compte
- Balisage et feux, notés comme sur une carte marine : Fl(2)R.10s7m8M
- Courbes de niveau et ombrage du relief, pour reconnaître une île à sa silhouette
- Ta route, ses points de route, l’heure d’arrivée estimée et le score de confort tout au long du trajet
- La position du bateau, avec l’état de la mer et la profondeur sous la coque
- La distance à la côte la plus proche et les pontons à carburant près de ta route
Les couches que tu actives
- Mouillages et bouées d’amarrage
- Pontons à carburant
- Services à terre : eau, commerces, restaurants, pharmacies, distributeurs de billets et ferries
- Dangers
- Restrictions
- Fermes aquacoles
- Corrections de carte partagées entre utilisateurs : ouvrir un passage étroit, fermer une zone ou définir un couloir à suivre pour le calcul automatique de la route
D’où viennent les données
Chaque chiffre a sa source.
Les prévisions portent sur les 10 prochains jours et sont actualisées toutes les 2 heures. Voici les modèles utilisés ; les crédits complets figurent en bas de chaque page.
Profondeurs et bathymétrie
- EMODnet en Europe
- NOAA aux États-Unis
- AusSeabed en Australie
- LINZ en Nouvelle-Zélande
- GEBCO dans le monde entier
Vagues et houle
- Open-Meteo Marine (MFWAM) dans le monde entier
- Copernicus Marine (CMEMS) à plus haute résolution là où il est disponible
Vent et météo
- ECMWF dans le monde entier
- ICON-2I en Adriatique
- AROME en France et en Méditerranée occidentale
- HRRR aux États-Unis
- ACCESS en Australie
Marées
- NOAA aux États-Unis
- LINZ en Nouvelle-Zélande
- BOM en Australie
- Un modèle mondial ailleurs, dans les régions où la marée compte
Balisage, lieux et terres
- Balisage, feux, mouillages, ports de plaisance et pontons à carburant issus d’OpenStreetMap
- Relief issu de Copernicus DEM
- Trait de côte issu de GSHHG
En toute franchise
Ce que les données ne peuvent pas dire.
La carte et les prévisions sont des modèles de la mer, pas des mesures directes. Mieux vaut en connaître les limites.
- Les profondeurs sont des moyennes modélisées, pas un relevé de ta baie. Le modèle comble les espaces entre les sondes ; un rocher absent du relevé sera absent ici aussi.
- Une baie qui paraît vide ne l’est pas forcément. La carte représente ce que le modèle peut distinguer : un rocher ou un haut-fond plus petit n’y figure tout simplement pas.
- Les prévisions sont le résultat d’un modèle, pas une promesse. L’incertitude augmente de jour en jour et les effets locaux, comme les rafales descendant d’une montagne ou une ligne de grains, ne sont pas entièrement pris en compte.
- Le balisage, les mouillages et les services à terre peuvent être obsolètes ou manquer complètement.
Fais toujours passer ton sondeur avant l’application.
Il manque quelque chose ?
La plupart des données sur les lieux viennent d’OpenStreetMap : une correction y profite à tous ses utilisateurs, pas seulement à Bonasea. Dans les régions prioritaires, nous ajoutons nous-mêmes des données vérifiées. Dis-nous ce qui est incorrect et où, et nous regarderons.
Trouve ton jour sur l’eau.
Configure ton bateau une seule fois, et chaque route qui compte pour toi a sa réponse pour les dix jours à venir.
Commence avec Free dès la sortie. Sans carte bancaire.